广西达克罗价格***在线为您服务

经达克罗液浸渍处理后的工件经甩干，放置于不锈钢网带输送带上，对小的工件，需带上手套，进行人工分理，要求工件间不互相粘连。地铁隧道、铁路及电气化铁路的金属件地铁和隧道都处于地下、环境阴暗潮湿，通风较差，轨道、螺栓及金属件极易生锈，固目前采用达克罗处理***1合适。对于较大的工件，例如地铁螺栓，须放置在专门的料架上，再将料架放在网带上入固化炉烘烤固化。固化温度为 280 ～ 330 ℃，时间 25~40 min 。

固化分为两个阶段：在第22一阶段中工件吸热升温，称为预热，温度控制在 60 ～ 80 ℃、 10 min 。而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史1上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。此阶段中须注意升温不可过急，应让工件缓缓吸热，让涂层中的水分逐渐逸出，以避免涂层起泡，产生缺陷。第二阶段为涂层的高温固化，此时固化炉中的温度一定要控制在工艺要求的范围内，不可过高或过低，因为它决定了涂层在工件上的终性能。

达克罗涂层是本公司为广大消费者***提供的，除此之外，对于在电气设备上达克罗涂覆的应用来说，也是有很多看点的，一起来看一下“在电气设备上达克罗涂覆的应用 浅析达克罗涂覆处理技术的复杂性表现”吧。

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达克罗涂覆工艺是一种全新的表面处理技术，早在1996年达克罗工艺就被列为机械工业可持续发展清洁生产重1点资助的开发项目，是一种“绿色电镀”。这种防腐蚀处理工艺，从根本上减少了对环境的污染。

达克罗防腐涂层特点：

1.高耐热腐蚀性

达克罗防腐膜的固化温度在300℃左右，所以工件即使长期处于高温下，外观也不会变色，耐热腐蚀性极1好。

2.极1好的耐候性及耐化学品稳定性

达克罗工艺在一百小时的盐雾试验后仅被腐蚀掉一微米，比传统的表面镀锌处理工艺耐蚀性提高了7-10倍。

3.无氢脆

达克罗涂覆工艺克服了传统镀锌工艺氢脆的弊病，可被应用于抗拉强度要求高的高强度零件的防腐处理。

4.良好的渗透性

达克罗涂液能渗入细微的空隙处，如几何形状复杂的盲孔等，用它处理过的弹簧能产生良好的耐腐涂层。可用于处理铁及其合金、轻金属及其合金克罗涂覆，在电气设备上达克罗涂覆的应用适用于钢铁、铸铁、铝制合金等零部件的表面防腐处理。

1.汽车、摩托车行业

达克罗技术起源于汽车行业，世界著1名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。在上个世纪50年代末，美国科学家MikeMartin研制了达克罗涂层防腐技术，引1领到一个新的高度。汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。随着我国加入wto，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。

达克罗涂覆加工是一项高新技术，在运作的时候我们需要对达克罗涂覆机做保养，我们都知道每个东西都需要爱护，那在工业行业，设备的维护月保养是非常重要的，下面我们就来了解一下达克罗涂覆机的保养方法希望能够帮助到您。

　　1、涂覆机的主电机在运行1000小时后，应对减速箱补充32号润滑油，每3000小更换一次32号润滑油。

　　2、各轴承凡是用润滑油润滑的注油孔每周添加一次，对于使用润滑脂润滑的，运行一个月检查一次是否需要补充油脂，拆换胶辊也应检查轴承润滑状况，相关链轮、链条各转动部件每运行100小时加油一次，少量补充不宜太多，否则易因运转时多余的油滴飞溅污染涂料。除锈除毛刺：凡是有锈或毛刺的工件严禁直接涂覆，必须通过除锈除毛刺工序，此工序***1好用机械方法，避免酸洗以防氢脆。

　　3、涂覆机每运行600小时后，须对各辊筒轴承检查一次，清洗净油污，重新补充钙基脂，另各张紧轮，过1桥轮轴承每500小时检查清洗一次，并补充润滑油（脂）。

　　4、对烘道内部清洁，运行500小时后处理一次，清洁 内部残渣，污垢，检查加热管是否能正常加热，清理运风机叶轮的污垢，清理后要用吸尘器吸除烘道的渣尘，再用压缩空气吹除吸附的残渣。

　　5、为了确保烘道内部的清洁，清理完毕须用废旧铝板废涂料过三至四遍，以将烘道内污物沾附出烘道，以免正常生产时产品被污染。